大空軍☔🐆🐰，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)😄🐑中發(fā)揮出來(lái)的作用越來(lái)越重🧞要。
制空權(quán)，更是進(jìn)行一場(chǎng)不對(duì)稱(chēng)戰(zhàn)爭(zhēng)的先決條件。
如果我國(guó)的殲七、殲六、😄🍏強(qiáng)五不是現(xiàn)在這么落后，在🌖🍎📔“南定大空戰(zhàn)”中華夏空軍就不😵行憑借著“空中拼刺刀”的英勇，用他們的熱血和犧牲，換來(lái)了南定會(huì)戰(zhàn)的決定性勝利。
如果我們的殲七、殲六、強(qiáng)五能🥩超過(guò)蘇聯(lián)的米格29、米格25、米格23、米格21、蘇25，我們的陸軍機(jī)械化部隊(duì)就不可能在💭🦑南定會(huì)戰(zhàn)中造成那么慘重的傷亡。
雖然南定會(huì)戰(zhàn)，我軍共擊🚷🍪💦斃安南猴子52178只，輕重傷268426只，俘虜不計(jì)其數(shù)。繳獲了二百多輛t72、t62、t55等不同型號(hào)的坦克戰(zhàn)車(chē)，以及大量ak突擊步槍、pk重機(jī)槍、svd狙擊步槍等輕重武🥇🕝🔚器（不包括紅桐峽谷伏擊戰(zhàn)），但是不論再大的勝利果實(shí)，也無(wú)法挽回我軍將士們血染南疆的兩千多英魂。
這，就是落后的代價(jià)！
落后，就只能挨打！
楊衛(wèi)平無(wú)時(shí)無(wú)刻不在心里提醒自己。
現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)，楊衛(wèi)平很清楚🧝🐬首要前提是要確定發(fā)動(dòng)機(jī)🥗🗜🥔的推力級(jí)別、推力曲線(xiàn)特性和推重比。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的綜合性能決定了戰(zhàn)🎉斗機(jī)的設(shè)計(jì)概念和性能用途。
軍用航空🏸♿🏴發(fā)動(dòng)機(jī)的研制、裝🔟備、性能指標(biāo)，直接關(guān)系到一個(gè)主權(quán)國(guó)家的國(guó)家安🦄📀全和領(lǐng)土完整。
沒(méi)有合適的各個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)。必然會(huì)對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)和裝備產(chǎn)生致命性的影響，從而導(dǎo)致整個(gè)空🦎👌👦軍的戰(zhàn)術(shù)體系不完整、效能低下。
這🛌😁🚎一點(diǎn)。在“南定大空戰(zhàn)”中，我軍空🤴🚔軍的各種不足，無(wú)疑就是最好的例證。
而一款性能先進(jìn)、可靠的優(yōu)秀航空發(fā)動(dòng)機(jī)，它有著可以讓?xiě)?zhàn)🗽⛱🐢斗機(jī)化腐朽為神奇的魔力♉🔽📈。
大推力軍用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，是所有軍用🐞🍅♉航空發(fā)動(dòng)機(jī)中🕴推力級(jí)別最高，研制技術(shù)難度最大，同時(shí)也是在💾型譜發(fā)展中最核心的發(fā)動(dòng)機(jī)。
大推力軍用渦扇，直接影響到雙發(fā)重🕧型戰(zhàn)斗機(jī)、單發(fā)中型戰(zhàn)斗機(jī)的研制、裝備和性能。從而關(guān)系到空軍爭(zhēng)奪制空🥊🦔權(quán)、中距攔截和遠(yuǎn)程精確打擊等等關(guān)鍵戰(zhàn)術(shù)實(shí)力的形成⬛⛱🚴。
在大推力軍用🧡🕖渦扇的基礎(chǔ)上改進(jìn)出的大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)❇🦏機(jī)。又通常是戰(zhàn)略轟炸機(jī)、戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)、大型民航客機(jī)的首選動(dòng)力。
隴📒❤西省會(huì)長(zhǎng)安市，是華夏第一航空工業(yè)集團(tuán)，發(fā)動(dòng)機(jī)研究中🗿🕳心所在地。
來(lái)自沈飛、哈飛、成飛、西飛、貴飛、南飛、上飛等不同飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠的256名航空動(dòng)力、機(jī)械、材料方面的頂級(jí)科研專(zhuān)家，正在廢寢忘食地集👜中力量對(duì)華夏第一款發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)進(jìn)行攻關(guān)。
對(duì)于我國(guó)第一款發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)的研究，楊衛(wèi)平總結(jié)了上一世我國(guó)太行、昆侖、秦嶺三個(gè)系列發(fā)動(dòng)機(jī)研制過(guò)程中的諸多不足和弊病，同時(shí)為為核心機(jī)攻關(guān)組提供了al31f、t🚁f42、🚤f100三種國(guó)外先進(jìn)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的多臺(tái)樣品，這使得攻關(guān)組在設(shè)計(jì)和研制過(guò)程中基本不會(huì)走彎路。效🔋🏉🎿率自然是極高。
加上我國(guó)當(dāng)前在航空發(fā)動(dòng)機(jī)材料、精密加工能力的大幅提升，憑借著這個(gè)時(shí)代華夏人的刻苦耐勞和創(chuàng)新精神，在楊大科學(xué)家的正確引領(lǐng)和指導(dǎo)下，這要是還拿不出成果，就真是天下奇談⛸了。
在什么都沒(méi)有的情況下，我國(guó)的航空科研工作者。只是在蘇聯(lián)的al21渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，參考了英國(guó)➕🎧羅羅公司的斯貝202k渦扇，**自主研制出了s6驗(yàn)證樣機(jī)。
而今，不論是在技術(shù)、資金、人力、材料、精密機(jī)床、高精密機(jī)床等方面都有了成倍成倍的投入，被楊主任命名為s6的第一款核心機(jī)。已經(jīng)開(kāi)始了部件驗(yàn)證、轉(zhuǎn)子驗(yàn)證、全臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)🧙🦍🍧驗(yàn)證和耐久性驗(yàn)證等多項(xiàng)預(yù)研驗(yàn)證工程。
華夏第一航空工業(yè)集團(tuán)發(fā)動(dòng)機(jī)研究中心，地面臺(tái)架測(cè)試車(chē)間里。身披一件實(shí)驗(yàn)室白大褂🆘🙍🌊的楊衛(wèi)平，正站在一臺(tái)大型計(jì)算機(jī)顯示屏前，看著屏幕里不斷變化的數(shù)據(jù)和曲線(xiàn)。
這套采用了大型計(jì)算機(jī)控制的航🎟🤼空🎊發(fā)🌱😩🌍動(dòng)機(jī)地面臺(tái)架試車(chē)測(cè)試系統(tǒng)，是楊衛(wèi)平親手設(shè)計(jì)出來(lái)的，是華夏當(dāng)前最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)地面測(cè)試平臺(tái)。
吊裝安放在試車(chē)臺(tái)上的發(fā)動(dòng)機(jī)🌋，通過(guò)傳感器和電平轉(zhuǎn)換電路，接入信號(hào)調(diào)理電路，再通過(guò)數(shù)據(jù)采集裝置，與計(jì)算機(jī)連接。
計(jì)算機(jī)主要進(jìn)行實(shí)時(shí)性能計(jì)算和試車(chē)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)記錄，并顯示數(shù)據(jù)和曲線(xiàn)🎊🎖👃示波。
試車(chē)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)記錄，主要🧔是試車(chē)過(guò)程仿真產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)組，通過(guò)計(jì)算機(jī)顯示出來(lái)后，再進(jìn)行各狀態(tài)性能錄取，最💠🕥😓后是打印輸出。
該系統(tǒng)可👷📎以同時(shí)測(cè)量40個(gè)狀態(tài)和告警信號(hào)量，數(shù)值參數(shù)54個(gè)，測(cè)量誤差小于0.25%。同時(shí)實(shí)時(shí)計(jì)算（換算）發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)52個(gè)，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能是否合格作出判定。
所有參數(shù)都能通過(guò)計(jì)算機(jī)屏幕顯示，并對(duì)🧢🎻關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行示波顯示。對(duì)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)采用多種顯示模式，可選擇每秒4次⚽🖱🐉，每秒2次，每秒1次，每秒0.5次等多種采樣頻率，具有試車(chē)仿真功能。
葉小喬也披了件白大褂，像個(gè)趁職的小護(hù)士似的站在楊衛(wèi)平身后側(cè)，看著前面這臺(tái)大型計(jì)算機(jī)顯示屏上不斷跳動(dòng)變換的數(shù)據(jù)信息，她是真覺(jué)得很是無(wú)聊，可看到楊衛(wèi)平那全神貫注的神態(tài)，像是這些枯燥無(wú)味的數(shù)據(jù)比她還更有吸引力似的，是那般的投入，那般的認(rèn)真，眼睛里隱隱閃📯🕖爍的興奮之色，比每次跟她親熱的時(shí)候還要來(lái)得更亢奮。
這款s6核心機(jī)，是根據(jù)楊衛(wèi)平提出🔺🥌💌的對(duì)綜合性能要跟美海海軍f14重型戰(zhàn)斗機(jī)相持平的雙發(fā)雙重重型戰(zhàn)斗機(jī)的要求，以及其他九種不能作戰(zhàn)功能的軍用飛機(jī)綜合考慮后，首先期定了s🏐✝6核心機(jī)的性能和尺寸。
s6核心機(jī)在材料的選用上，采用了大量的陶瓷基復(fù)合材料、碳/碳🍥復(fù)合材料、高溫鈦合金、金屬間化合物、多孔層板、單晶合金葉片、粉末冶金盤(pán)等我國(guó)自行研發(fā)出來(lái)的航空航天材料。
在技術(shù)方面，應(yīng)用了掠形葉片技術(shù)、大小葉片技術(shù)、🚫⛅🙀鑄造高溫合金、葉片以鑄代鍛、真空熔煉技術(shù)、定向凝固及單晶合金等當(dāng)前世界一🐸流的先進(jìn)技術(shù)。在原s6渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，對(duì)高壓壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪三大核心部件取得了很大的技術(shù)突破。
楊衛(wèi)平此時(shí)此刻確實(shí)非常激動(dòng)，非常興奮。他是真✅🎿🛎沒(méi)想到半年多的時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)研究中心的這些我國(guó)的航空動(dòng)力專(zhuān)家們，就開(kāi)出了我國(guó)第一款發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)。
計(jì)算機(jī)屏😫👔幕上顯示出來(lái)的各組數(shù)據(jù)，完全達(dá)到了國(guó)外第三代核心機(jī)的技術(shù)😣🐢🌘水準(zhǔn)。
空氣流量為35.5kg/s，壓縮比11，10級(jí)軸流式壓氣機(jī)，渦輪前溫度，最大直徑610，🍑🥣推力2455dan、推重比7.8，轉(zhuǎn)速13450r/s，已運(yùn)行時(shí)間792小時(shí)48分31秒、32秒、33秒……
這些數(shù)據(jù)，已經(jīng)🐑🏁可以確定，這款s6-h1核心機(jī)，已經(jīng)可以列為😁一款成熟的核心機(jī)。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)系列化最主要的途徑，是保持一臺(tái)成熟的核心機(jī)基本幾何參數(shù)不變的條件下，通過(guò)改變風(fēng)扇或低壓壓氣機(jī)直徑和級(jí)數(shù)以及渦輪的冷卻技術(shù)🏙或材料來(lái)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的主要循環(huán)參數(shù)，如壓比、涵道比、空氣流量、渦輪進(jìn)口溫度等，從而獲得不同性能和用途的發(fā)動(dòng)機(jī)。
通過(guò)在同一核心機(jī)上配上不同的“風(fēng)扇、低壓渦輪、加力燃燒室等低壓部件及相關(guān)系統(tǒng)”，就可以以較低的風(fēng)險(xiǎn)研🕷🏠制出覆蓋一定推力（功率）📪🌍🐐范圍的一系列發(fā)動(dòng)機(jī)。從而滿(mǎn)足不同用途飛機(jī)對(duì)動(dòng)力的需要，從而實(shí)現(xiàn)核心機(jī)的多用途目標(biāo)。
利用多用途核心機(jī)發(fā)展系列發(fā)動(dòng)機(jī)的道路一直都被西方航空發(fā)達(dá)📯🐫🍔國(guó)家的高度重視，😩并😷👑成為發(fā)動(dòng)機(jī)系列發(fā)展的主要技術(shù)途徑。
現(xiàn)在，華夏的航空👘發(fā)動(dòng)機(jī)，終于也有一款第三代核心機(jī)了！
“非常好！王總工，照我看，這臺(tái)核心機(jī)可以過(guò)關(guān)定型了！”楊衛(wèi)平用力互搓著雙掌，欣然說(shuō)道：“在我國(guó)的航空發(fā)動(dòng)🚗機(jī)系列化發(fā)展道路上，我們已經(jīng)邁出了堅(jiān)實(shí)的第一步！♿🏮⬜我一定要向黨中.央，向中.🥒央軍委，給你們所有人請(qǐng)功！”
“楊主任，沒(méi)有您，就沒(méi)有這臺(tái)s6-h1核心機(jī)！”站在楊衛(wèi)平身岕的原s6項(xiàng)目組總負(fù)責(zé)人王春，眼顯欽佩之色地望著楊衛(wèi)平說(shuō)道：“有了這個(gè)用計(jì)算機(jī)控制的試車(chē)平臺(tái)，我們可以隨時(shí)隨地的及時(shí)發(fā)現(xiàn)研制過(guò)程中的許✋多問(wèn)題，然后加以糾正。楊主任，真要說(shuō)請(qǐng)功，您才是💿應(yīng)該當(dāng)首功??！”
“一根籬笆三個(gè)樁，一個(gè)好漢三個(gè)幫。王工，如果沒(méi)有你們這些🤠🏽為我國(guó)的航空事業(yè)奮斗了一輩子的華夏航空人，我楊衛(wèi)平就算是本事通天，也沒(méi)法在這么短的時(shí)間里把🛤😌這臺(tái)s6-h1核心機(jī)搞出來(lái)。”楊衛(wèi)平正色說(shuō)道：“這是核心機(jī)項(xiàng)目組全體256名科研工作者集體智慧和創(chuàng)新的結(jié)晶！我楊衛(wèi)平可不敢居此首功！”