“楊少，這款發(fā)動機在歐洲已經(jīng)有了，但在HX國目前還沒🏍有。我們這個做了很大的工作，在活塞、活塞環(huán)等、進氣管道、燃油高壓霧化跟空氣混合度、點火時間等方面做了很多的研究跟改進，還有輕量化，以國內(nèi)發(fā)動機來說，絕對是前端的，只有G國大眾的熱效率可能做到30，我們熱效率29.1，差得也不多?！?br/>
    洪磊有些激動地說道。

    從六十年代開始一直到現(xiàn)在，內(nèi)燃機的熱效比幾乎陷入了停滯，很少有發(fā)動機超過3🌺🔉0，進入了2000年以后，發(fā)動機的技術(shù)才再次有了突破，三缸、四缸機🎻也開始盛行，渦輪增壓技術(shù)也得到了普及。

    在楊杰重生前，日系汽車陣營🙏✅的發(fā)動機熱效率達到41%的2.5L發(fā)動機🤦已經(jīng)全面量產(chǎn)并且已經(jīng)列裝在量產(chǎn)🔥😋🚬車中。

    直接體現(xiàn)在發(fā)動機➡🔴在接近的排量狀態(tài)下，它們🏏📘的功率以及扭矩有了突飛猛進的進步，新發(fā)動機不但動力強，并且更加經(jīng)濟。

    這也是為什么后來出現(xiàn)了豪華車型🏘🥋放棄了V6、📡🆙V8等大排量自吸發(fā)動機，開♍始使用四缸機的原因。

    現(xiàn)在中原汽車公司研發(fā)的第二代發(fā)動機🚪📒已經(jīng)進入了測試階段，這幾年中原汽車公司在SW國、G國、RI國也是建立了研發(fā)中心，中原汽車公司研發(fā)總部負責(zé)旗下所有驅(qū)動系統(tǒng)的設(shè)計、開發(fā)與驗證，包括發(fā)動機、變速箱、底盤、電🕙🏩👟氣化系統(tǒng)、燃料電池系統(tǒng)、以及所有相關(guān)控制系統(tǒng)，世界范圍內(nèi)擁有超過4600名員工，在過去四年中的研發(fā)投入總計高達20億美元，尤其是近兩年每年的研發(fā)投入還逐步地增加，今年預(yù)計會達到10億美金的數(shù)量。

    研發(fā)部門的資金是獨立核算的，并不會擠占中原汽車公司本身的資金，資金都是向🕯🔝光華銀行借貸。

    相比較航空發(fā)動機十幾年才能受益，汽車發(fā)動機的研發(fā)周期在四年，而且一代發(fā)動機至少可以可以用上十年，憑借著中原汽車公司的自己本身的銷量，把研發(fā)收回來📢🗽并且賺得盆滿缽滿是一點問題也沒有。

    現(xiàn)在羊城汽車集團公司跟瓊州汽車集團公司基本上都是采用中原🚕⛄🚏汽車公司的發(fā)動機，去年中💺🚻🌰原汽車公司的發(fā)動機產(chǎn)量就在一百二十萬臺，幾年預(yù)計能達到一百五十萬臺。

    光是今年動力總成方面的營收就能達到一百六十多億，隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)🌼➖👗銷量的攀升，楊杰對收回研發(fā)成🍵本是一點都不擔(dān)心的。

    對于發(fā)動機來講🕵🎱🙄，任何一個零件都很重要，比如說中原汽車公司發(fā)動機最大技術(shù)亮點就是高壓雙噴技術(shù)，這個噴射器非常重要，關(guān)系到了最核心🏇的技術(shù)，另外一項核心技術(shù)技術(shù)就是稀薄燃燒技術(shù)。

    雖然這種技術(shù)本田跟豐田是最早六七十年代首先提出來的，其實很多其他的公司也是在跟進，雖然原理并不是很高深，難度就體現(xiàn)在如何做出來，這就牽涉到大量的系統(tǒng)，比如說燃油噴射量的控制、進氣量的控制、點火時間的控制、火花塞的重新設(shè)計跟高壓電路的設(shè)計，牽一發(fā)動全身，需要🤟很多的數(shù)學(xué)家建立發(fā)動機的數(shù)學(xué)模型跟仿真研究。

    為此中原汽車公司也是跟從國內(nèi)的幾所學(xué)院招♌🤑聘了這方面的正在研發(fā)的技術(shù)專家專門為公司🖱研發(fā)的發(fā)動機建立了很多的數(shù)學(xué)模型跟仿真實驗方面的研究。

    除了核心技術(shù)，同樣進氣歧管、燃燒室、缸體、缸蓋也非常重要，一款優(yōu)秀的發(fā)動機首先要沒有短板，然后讓長板🕉💼🕶優(yōu)勢♌🔗更加明🌔顯，這個才是最重要的。

    中原汽車公司在國外汽車研發(fā)生產(chǎn)管理團隊的幫助下建立了一套完整的開發(fā)流程，在最初設(shè)計的時🌇候，這些設(shè)計發(fā)布工程師基本上都是國外資深的工程師，熟悉每一個零件，從概念、樣機、量產(chǎn)件的每一個過程和環(huán)節(jié)。

    這些人也叫做零件父母官，而零件就是他們的孩⏳✌子，零件作為孩子，和生活中的孩子又有所不同，因為從項目開始的時候，這些孩子每個節(jié)點做什么要清清楚楚，其實和孕婦孕檢也差不多，只不過比孕檢還要麻煩，持續(xù)🚙🛠🛡時間長達幾年。

    一臺發(fā)動機動輒數(shù)百個零😻件，這需要大量的工程師，如何讓中原汽🥗🏥⏬車公司國內(nèi)外的研發(fā)中心如何分工，進行相應(yīng)的零部件開發(fā)，設(shè)計圖紙、零部件試制、零部件試驗等，這里面的協(xié)調(diào)管理也是逼著研發(fā)部門摸索建立了一套分工研發(fā)體系，幾年下來總算是趟出一條路子來了。

    為此，中🗝🎍🎭原汽❄車公司也是不得掏了數(shù)千萬美金學(xué)🚜🌭💐費，不過取得的效果也是非常明顯的。

    分工完成之后，每個節(jié)點都會向總部這邊提交非常多的評審報告，為了保證設(shè)計的性能⭕可靠性，中原汽車公司對發(fā)動機進行了千輪次以上的CAE虛擬仿真分析，這包含三維模型的設(shè)計，進行有限元分析、完成分析報告，總部這邊也是召集大🕥🚬量的專家對報告進行評審，根據(jù)專家評審結(jié)果進行優(yōu)化，這些保證了設(shè)計的可靠性。

    大量的專家工程師于上一輪的交付物進行充分的驗證，保證本輪次的研發(fā)輸入是正🚴確的，這中間也是有爭吵討論，也正是有了這個過程，倒是讓讓發(fā)動機在設(shè)計問題消滅在萌芽狀態(tài)。

    另外一個重要方面是試驗驗證，很多零件在設(shè)計圖紙定下來后試制過程中⛄🕝就進行了大⏩🏥✴量的實驗驗證，在發(fā)動機完成設(shè)計生產(chǎn)組裝出一批💻🏂樣品還會不停地做實驗。

    去年研發(fā)出來的兩款發(fā)動機現(xiàn)在已經(jīng)搭👴🌪🥐載在車輛上，在黑河、瓊州、敦煌、林芝幾個地方不停地進行高寒、高溫、高原試驗，不斷地😽發(fā)現(xiàn)問題積累數(shù)據(jù)。

    在這些研發(fā)過程中，中原汽車公司把標(biāo)準(zhǔn)定得非常高，光是發(fā)動機就采用7項發(fā)動機耐久試驗，必🐦🆖須要達到240萬公里、15年使用壽命，73🎆5萬次啟停、累積測試總里程超過598萬公里。

    地球沿著赤道轉(zhuǎn)一圈是4萬公里，中原汽車公司發(fā)動機的240萬公里常規(guī)耐久性試🛂✖驗意味著，搭載這臺發(fā)動⛳🍱機的汽車可以沿著赤道繞💖地球轉(zhuǎn)60圈。

    對于楊杰的這個苛刻的要求，一開始國內(nèi)很多的👑🎽🗨工程師都是有抵觸情緒，不過李建峰也是強制推行下去，現(xiàn)在公司的這些工程技術(shù)人員已經(jīng)是習(xí)慣了。

    設(shè)計研發(fā)上做到位了，在生產(chǎn)制造質(zhì)量🗂💽⏩控制上也是絞盡腦汁。

    制造工程師和發(fā)布設(shè)計工程師之間也是經(jīng)常吵架，這些零件🍶🔔父母官都希望自己🔳🌼的孩子有個好歸宿，然后盡可能提高要求，而🍿💉制造工程師則要考慮成本、制造質(zhì)量保證等多個方面，還要考慮零部件進廠的運輸、制造完成的運輸，所以每當(dāng)一臺發(fā)動機剛開始制造的時候，零件父母官與制造工程師都會會一直守在產(chǎn)線，也是非常辛苦的事情。

    中原汽車公司發(fā)動機總裝👒🖥🤯廠為了保證設(shè)備滿足發(fā)動機機加工零件微米級加工以及裝🎴📴👧配精度要求，采用高精度五軸聯(lián)動加工中心、機器人，同時加工線設(shè)備平均自動化率高達達到百分之六十，避免人為失誤制造缺陷，為制造高質(zhì)量的產(chǎn)品保駕護航，車間常年保持在非常合適的溫度。

    在質(zhì)量控制方面，整線應(yīng)用了先進的測量儀器，比如蔡斯和?？怂箍档娜鴺?biāo)、電子和氣動檢具等，所有測量數(shù)據(jù)全部上傳服務(wù)器存儲，一方面便于查詢和追溯，另一🗃🚚方面也為以后大數(shù)據(jù)的質(zhì)量預(yù)測打下基礎(chǔ)。

    另外一方面，中原汽車公司也是跟海外這些完善的供應(yīng)商體系支撐😹🔧，合作的都🍰是博世、舍弗勒，博格華納，電裝，三菱，🐚🏦萊頓，法雷奧等這些全球知名先進的供應(yīng)商零件。

    中原汽車公司自己設(shè)計方案定下來后，🐏👌🏴就把自己設(shè)計需要的零部件圖紙去這些零件供應(yīng)商定制采購，從博格華納采購正時鏈條、從法雷奧定制采購鐘擺式雙質(zhì)量飛輪、從三菱🎎🆙定制采購渦輪增壓器、🏀從萊頓公司定制采購發(fā)電機解耦減振器等。